Re: Projet de réglementation MAUVAISE NOUVELLE

Passion31 a écrit:Pour l'authentification, je n'ai pas de multirotor sous la main mais il me semble que chaque appareil possède un numéro de série unique. Comme cela pas de doublon. Maintenant je réitère ma suggestion de permis spécial multirotor. On declare à la gendarmerie son multirotor avec son numéro de série et on présente son permis au moindre contrôle. Et là enfin serein . Le permis pourrait être passé dans un club FFAM .....A discuter.

Cette identification c'est comme une plaque d'immatriculation, pour une vérification il faut un fichier accessible, un moyen de retrouver le propriétaire. Reste à résoudre :
- Ou sont stockées les identifications ?
- Comment est garantie l'intégrité et la pérennité de ces données ?

Pour le permis, il n'y a pas de structure, pas de projet à ma connaissance, et qui va le délivrer sous quel cadre ? A la limite une attestation délivrée par un représentant légal d'un club FFAM ? Ceci dit la FFAM devra mettre en place des protocoles pour délivrer une attestation qui l'engage, je crois que c'est beaucoup demander...

Les N° de série sont toujours gérés par les constructeurs. Je pense même qu'il doit y avoir une @MAC associé à la carte mère. faut vérifier.

L'identification doit être locale je doute que plus d'une personne dont le nom commence par les mêmes lettres dans le même département le même jour s'inscrive dans le même commissariat. Si c'est archivé sur place ça suffit, nos machines n'ont pas vocation à voyager sur des centaines de km et quand bien même, au pire on remplace le département par la commune, ça fait 14 caractères au lieu de 11. Pas besoin que ce soit lisible en vol et identifiable sur le terrain, mais si on le retrouve dans un pare brise ça permettra de convoquer le propriétaire a posteriori.

Hello tout le monde,
Bon voila du nouveau sur le blog du monde:
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Reste les 50 mètres ...

C'est ça.... L'armée de l'air sérieusement....pour quelques zones ils mettent une restriction pour toute la France.
C'est comme les éoliennes : pour leurs exercices, ils délimitent tellement de zones pour eux que ça limite l'installation de celles-ci.

Mdr....
Blablablablablablabla....
Je suis franchement pas optimiste !

Ben voila un rétropédalage plutôt rassurant... Comme quoi, et quoi qu'ils en disent, les interventions collectives et individuelles auront eu du bon...

croom71 a écrit:

GillesH4 a écrit:Je me refuse à devenir un délinquant parce que je prends en photo une belle plage déserte, une coulée de lave, une chapelle abandonnée que sais je encore.

Alors tu plieras et tu devras obéir à la loi ! Que tu le veuilles ou non le sort en est jeté, et espérer un quelconque soutient d'une assoce qui se moque de ta pratique est illusoire. Tu peux le tourner dans tous les sens, soit tu abandonnes, soit tu arrêtes les images. Ne cherche pas un logique de la part du législateur, sa logique à lui n'est pas du tout la même que la tienne. Le problème, c'est que la sienne est supérieure à la tienne puisque tu devras l'appliquer sans discussion.

Et bien moi, je veux encore penser qu'en France, l'administration est encore capable de réfléchir et ne pas nous infantiliser.
Avec cet "espace public" et le silence qui a suivi, ils nous auront bien pourri notre semaine quand même.
Heureusement que le Monde est là.
Que l'armée se garde des couloirs aériens pour ses manœuvres sous 150m exempt de drone c'est normal mais d'ici à verrouiller tout le territoire, ça fait beaucoup, non mon général?
Maintenant ce serait bien de connaitre les positions de la FFAM.

Très franchement, même si tu voles à 100m (en ayant pris toutes les précautions dans la zone de vol) qui pourra vérifier, et avec quels moyens ?? Un radar enregistre ta vitesse, là ils contrôlent avec quoi, sur le fait ?? Je parle d'un P1 par exemple ou aucune donnée n'est enregistrée...

Je pense en disant cela au cas ou un avion quelconque vol à 100m dans une zone ou il devrait respecter les 150m et qu'il entre en collision avec mon drone et bien ce sera "torts partagés" puisque je serai au dessus des 50m.
Donc autant que l'espace aérien soit réglementé par des règles précises et logiques comme cela tout le monde sera enclin à les respecter.
Chacun dans son espace.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]La photo c'est de l'humour car je respecte ces pilotes au plus au point.

Trop fort cette photo, mais Bonjour les tympans...

Ha ben voilà une bonne nouvelle, tout va s’arranger, Wink

après pour les 50 mètres, faudra négocier, rien n'est définitif.
C’est vrai que les couloirs à très basse altitudes ne sont pas connus de tous, et pourrait avoir des conséquences dramatiques en cas de collision.

Que de joie et relâchement après cette semaine super stressante....

Sauf erreur de ma part le réseau TBA a un plancher situé entre 500 et 800 pieds ( 150 ou 240m /surface) parfois plus bas comme là:

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Ou on peut constater que la R145 Creuse au NE de Limoges sera demain le 25 juin
active a partir du sol !!!!